岩舟石運搬線 ～人車鉄道～

人車鉄道

　岩舟石の人車鉄道。民間により明治33年 (1900) から大正5年 (1916) まで操業。 人力で貨車を押し、渡良瀬川の高取河岸 (藤岡町大字甲小字高取) まで運搬されていました。 以下地図に示した区間は全長約8㎞ほど。 廃線から100年以上が経過、痕跡が残っていないと思ったら在りました！。 鉄道跡の遊歩道、大きな盛土跡を紹介します。

【　地図　】

地点 (B) 両毛線の前

　地点 (B) は、高勝寺参道の延長線上にある踏切、その南西側です。 人車鉄道は、この辺りで両毛線を越えて、真っ直ぐ街中まで南下していたようです。 特に痕跡らしいものは見あたらない。 それでも、岩船山が見栄えるところなので雰囲気がある。 ここから岩船山を背に、逞しい車夫たちが貨車を押し、渡良瀬川へと向かっていきました。 (地点 A は次にて)

【01】高勝寺参道の延長線上にある踏切、その南西側。 ちょうどコスモス畑がある辺りを、両毛線を越えて人車鉄道が通っていたらしい。

【02】今昔マップ [1] より引用。 国土地理院地図、左が明治42年 (1909) 発行版、右が最新版。 人車鉄道が記されている！

【03】高勝寺参道の延長線上ある、この道には人車鉄道は通っていなかった。 両毛線の211系電車が通過。

地点 (A) 岩船山の歩道

　地点 (A) は岩船山の麓、高勝寺参道石段の手前。 ここには歩道の入口があり、西の兜山公園まで約400mほど続く。 この歩道が人車鉄道の跡です。 高勝寺の参拝と、岩舟石の資料館を見学する際にも、歩いてみてください。

【01】人車鉄道跡の歩道、兜山公園側の入口。

【02】人車鉄道の歩道、道中の様子。歩いていて心地よい。

【03】歩道から北側にも何やら平坦なところが続く。あれも人車鉄道の跡らしい。

【04】岩舟石の資料館の管理人さんの話によると、二車線あったという。 ここは並走する歩道化されていない方。

地点 (C) 水田に残る盛土

　地点 (C) はゴルフ場から南、蓮花川左岸の水田に残る盛土です。 とちぎいにしえの回廊 [1] でも紹介されています。 この遠くからも目立つ、巨大すぎる水田の畔が、 廃線から100年以上経つ人車鉄道の盛土。 水田を所有される農家の方にとっては邪魔な存在。 まことに勝手ながら、このまま残して欲しい。 市や県から土木遺産や産業遺産として、何か補助ができませんかね。

【01】東側から。残っているこの盛土は、長さ約60m、高さ約5mくらいだろうか。

【02】北側から。残された経緯が気になる。

【03】南側の蓮花川に架かる橋から。

【04】南側の民家の側から。両岸の段丘から蓮花川が流れる低地を抜けるため、 高い盛土を築く必要があった。人力だし高低差があるとキツイ。

地点 (D) 渡良瀬川の高取河岸

　地点 (D) は人車鉄道の終点、渡良瀬川の高取河岸 (藤岡町大字甲小字高取)。 県道9号線の高取交差点から西、現在の太陽光発電所を抜けて、渡良瀬川に達していたようです。 特に痕跡は見当たらない。 それでも眺めが良く、対岸には飛行場があり、グライダーが離発着する光景などが楽しめます。

【01】今昔マップ [2] より引用。 国土地理院地図、左が明治42年 (1909) 発行版、右が最新版。 人車鉄道の位置が分かる。

【02】堤防上から。この辺りに高取河岸があったはず。対岸に着陸したグライダーが一機。

【03】堤防上から上流側の眺め。高取河岸は蛇行しているところ。

【04】堤防の外、北側には太陽光発電所。

関連情報